港珠澳大橋香港口岸填海工程，其人工島被指移動了六七米。香港輿論擔心，這個意外可能進一步影響工期。
　　據(jù)香港《東方日報》24日報道，有別于挖掘淤泥后再回填沙料的傳統(tǒng)方法，港珠澳大橋香港口岸首度采用“不浚挖式”填海方法興建，被視為較環(huán)保，[離岸公司注冊]不料出現(xiàn)填海土地漂移。政府雖堅稱情況屬正常，但工程專家認為，填海土地移動六七米很不尋常，懷疑是事先勘探海床不準確，在填料擠壓過程中令填海土地出現(xiàn)移動。工程師陳健碩說，填海地移位可能影響上蓋工程，因為要等其排水量做得足夠才可建上去，排水過程需要時間，可能要半年至7個月才可以壓實。路政署稱，為應對施工遇到的種種困難及挑戰(zhàn)，該署已于今年初向立法會報告不能趕在2016年年底完工。
　　香港輿論普遍擔心，人工島漂移可能進一步影響工期。港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，全長近50公里，主體工程“海中橋隧”長35.6公里，設計時速為100公里，預計完工后，從香港到珠海的公路交通將從三四個小時縮短到幾十分鐘。多年來，圍繞港珠澳大橋產生的爭議從未停止，加上香港反對派從中作梗，導致大橋造價一再飆升，工期不斷拖延。
　　2010年，家住香港東涌的老太太朱綺華認為港珠澳大橋工程沒有評估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，是不合理也是不合法的。次年4月，香港高院正式裁定環(huán)評報告不合格，要求撤銷環(huán)境許可證。香港《大公報》稱，大橋因受到反對派借環(huán)評故意提出所謂司法復核，導致工程拖延近一年，香港段費用大增88.6億港元。到2013年1月，大橋預算總投資已超過1300億港元，比2009年12月動工時概算投資額增加近45%。2014年10月19日凌晨2時，港珠澳大橋施工發(fā)生意外，造成人員傷亡。今年2月，原計劃于2016年建成通車的港珠澳大橋被透露要延遲通車，大橋全部工程預計2017年年底建成通車。6月，香港反對派又利用人數(shù)優(yōu)勢，[注冊意大利公司]令港珠澳大橋追加撥款申請辯論在立法會工務小組中止待續(xù)。有議員直言，項目再拖延就是“燒錢”，增加費用將難以估計。

　　針對最新出現(xiàn)的人工島漂移風波，路政署署長劉家強24日稱，承建商同意自費加固圓筒，因此不影響當局原本向立法會申請追加撥款的安排。香港《文匯報》建議，當務之急是港府要采取補救措施，把損失降到最低。