今年初，中國一汽與中國聯(lián)通正式簽署了汽車3G信息化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方?jīng)Q定聯(lián)合開展汽車3G信息化戰(zhàn)略合作，開發(fā)遠程診斷和救援、位置服務、資訊服務、娛樂服務、通信服務、呼叫中心等相關汽車信息化產(chǎn)品。

　　就在中國一汽躊躇滿志進行籌備與規(guī)劃時，豐田的G-BOOK智能副駕系統(tǒng)、福特與微軟合作開發(fā)的Sync系統(tǒng)、現(xiàn)代與微軟開發(fā)的UVO(yourvoice的簡稱)信息娛樂系統(tǒng)，乃至榮威自主開發(fā)的InkaNet智能網(wǎng)絡行車系統(tǒng)，紛紛開始在量產(chǎn)車上裝備，成為現(xiàn)實。

　　以去年雷克薩斯新款RX350上市作為起始，豐田開始大面積覆蓋G-BOOK系統(tǒng)。目前，豐田已經(jīng)在雷克薩斯所有的新車以及新皇冠、凱美瑞等車型上有步驟地推行和普及這項新技術。而榮威350所裝備的InkaNet智能網(wǎng)絡行車系統(tǒng)，作為一個全開放性的平臺，標志著汽車完全駛入了3G網(wǎng)絡時代。

　　基于汽車的3G互聯(lián)技術似乎一夜間冒出水面，并呈現(xiàn)了激烈的競爭態(tài)勢。

　　這就帶來了今天我們所談論的新話題――汽車智能化。