繼上個(gè)月確定啟動(dòng)用戶并獲得100架訂單后，國產(chǎn)大飛機(jī)在進(jìn)入市場(chǎng)的道路上不斷加速。上周五，負(fù)責(zé)國產(chǎn)大飛機(jī)研制與開發(fā)的中國商飛公司宣布，C919大型客機(jī)型號(hào)合格證申請(qǐng)正式獲得中國民航局受理，這預(yù)示著備受國內(nèi)外關(guān)注的C919將按照適航標(biāo)準(zhǔn)全面開展研制，著手獲得市場(chǎng)“準(zhǔn)入證”。

　　據(jù)中國商飛總經(jīng)理金壯龍透露，在國內(nèi)適航取證的同時(shí)，C919更瞄準(zhǔn)歐美市場(chǎng)，目前已開始規(guī)劃取得歐美相關(guān)管理部門的適航批準(zhǔn)。如果獲批，將表明大型客機(jī)具備與正在運(yùn)行的世界先進(jìn)飛機(jī)同等的安全水平。

　　據(jù)了解，適航指飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件滿足型號(hào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并可以安全運(yùn)營。按照適航管理的規(guī)定，飛機(jī)制造商要在研制之初就向政府適航管理部門提出型號(hào)合格證申請(qǐng)，并按照國家適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研制。按計(jì)劃，中國商飛將在2014年實(shí)現(xiàn)首飛，2016年取得中國民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證及相關(guān)證件。

　　事實(shí)上，在今年11月舉行的珠海航展上，國產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)獲得了100架訂單，啟動(dòng)用戶包括國航、南航、東航、海航、國銀金融租賃有限公司和來自美國的通用電氣金融航空服務(wù)公司。也就是說，國內(nèi)航企占據(jù)絕大多數(shù)訂單，這也讓業(yè)內(nèi)對(duì)國產(chǎn)大飛機(jī)能否順利進(jìn)入海外市場(chǎng)存有一定疑慮。

　　資料顯示，美國國內(nèi)的客運(yùn)量居世界首位，占11.3%，中國國內(nèi)、歐洲各國之間和美國至西歐航線緊隨其后，分別占全球客運(yùn)總量的8.4%、7.2%和5.9%。也可以說，中國與歐美都是全球大型客機(jī)的主要需求市場(chǎng)，也是各飛機(jī)制造商的必爭(zhēng)之地。

　　依照波音和空客的經(jīng)驗(yàn)，一架新飛機(jī)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)約120億-150億美元，其銷售盈虧平衡點(diǎn)約在300-400架之間。也就是說，國產(chǎn)大飛機(jī)必須獲得足夠的海內(nèi)外訂單和大規(guī)模的批量生產(chǎn)，才能把研發(fā)費(fèi)用盡可能均攤。

　　“未來，歐美、國內(nèi)等的訂單都是我們的銷售重點(diǎn)�！敝袊�商飛相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。然而，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家告訴記者，國產(chǎn)大飛機(jī)是150座級(jí)運(yùn)輸類飛機(jī)，這類機(jī)型是全球最暢銷的噴氣式客機(jī)產(chǎn)品，而波音公司的B737系列以及空中客車的A320系列作為C919的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)牢牢占據(jù)了這一級(jí)別產(chǎn)品的絕大部分市場(chǎng)空間。且此前，空客波音為了阻止第三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)，曾聯(lián)手展開阻擊戰(zhàn)。

　　不可否認(rèn)，中國的C919客機(jī)要想真正融入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，成為世界民機(jī)市場(chǎng)的重要成員并不容易。然而，擁有中國這一龐大的市場(chǎng)作為靠山，國產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)具有與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)的底氣。