相對(duì)于新車經(jīng)銷商，北京治堵新政對(duì)于京城七家二手車交易市場(chǎng)里數(shù)千家商戶的影響,無(wú)疑更為“致命”——好不容易搖到買車指標(biāo)的消費(fèi)者，顯然不會(huì)去輕易光顧二手車市場(chǎng)。

根據(jù)目前北京二手車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，90%的二手車被北京消費(fèi)者買走，銷往外地的僅為10%，這就意味著，如果二手車商戶不能找到有效渠道迅速轉(zhuǎn)戰(zhàn)外地市場(chǎng)，不僅庫(kù)存將砸在手里血本無(wú)歸，而且未來(lái)恐怕也將沒(méi)有生意可做，只能關(guān)門歇業(yè)。

成熟市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)表明，二手車是加速汽車市場(chǎng)新陳代謝的潤(rùn)滑劑，但在剛剛步入汽車社會(huì)的中國(guó)，尚且不具備規(guī)模的二手車市場(chǎng)卻成為受政策波及最大的細(xì)分市場(chǎng)�！兜谝回�(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者在最近在北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，該市場(chǎng)中三分之一店鋪已經(jīng)關(guān)門歇業(yè)。

但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，借治堵新政以及相關(guān)細(xì)則出臺(tái)的機(jī)會(huì)，有望一改此前二手車行業(yè)良莠不齊的混亂局面，加速行業(yè)洗牌，迎來(lái)一場(chǎng)變革。

跌入冰點(diǎn)

上個(gè)月24日，是北京汽車經(jīng)銷商們從天堂到“地獄”的臨界點(diǎn)，二手車商們也不例外。根據(jù)《北京小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，從今年1月1日起，消費(fèi)者在北京購(gòu)買二手車將同新車一樣，必須先搖到牌照才能購(gòu)車。

由于實(shí)行牌照和身份掛靠，好不容易搖到牌照的準(zhǔn)車主顯然不會(huì)考慮購(gòu)買二手車，京城眾多二手車商們將面臨市場(chǎng)驟然萎縮的尷尬。

沒(méi)人買車，就沒(méi)人敢收車，導(dǎo)致二手車收車價(jià)格一路狂跌。一位打算賣車的車主告訴本報(bào)記者，本打算把手頭一輛開了5年的尼桑賣掉，但1月初二手車商開的價(jià)比上月低了3萬(wàn)元，“即便如此，好幾家二手車經(jīng)紀(jì)公司還不愿意收。”

二手車市場(chǎng)形勢(shì)不甚明朗，是眾多車商不敢貿(mào)然收車的重要原因。沒(méi)有庫(kù)存的二手車經(jīng)紀(jì)公司不敢收車，臨時(shí)備案成功的車商們則開始小心翼翼地加價(jià)兜售帶牌二手車，加價(jià)幅度一般為20%~30%，但成交寥寥。

根據(jù)政策規(guī)定，在2010年12月27日之前，商戶手里的二手車進(jìn)行了重新備案。據(jù)全國(guó)有形汽車市場(chǎng)聯(lián)誼會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉透露，北京市目前備案的二手車有2萬(wàn)多輛，“跟已經(jīng)備案的新車一樣，這些車什么時(shí)候?qū)彶橥戤�、怎么賣，現(xiàn)在都是未知數(shù)�！碧K暉坦言。

位于北京南四環(huán)的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，是北京二手車最為集中的交易場(chǎng)所，去年，這里平均每天的交易量在1000輛左右，治堵新政出臺(tái)前一周，每天的過(guò)戶量能達(dá)到3000輛上下。但是近日記者去采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，空蕩蕩的過(guò)戶大廳里，只有幾名值班的工作人員，異常安靜。

幾乎所有的二手車商已經(jīng)半個(gè)多月沒(méi)有“開張”，而隨著2011年春節(jié)的臨近，更多的人選擇了提前撤退。記者采訪得知，截至目前，這個(gè)被譽(yù)為北京市乃至全國(guó)二手車風(fēng)向標(biāo)的交易市場(chǎng)中，已經(jīng)有三分之一商戶關(guān)門歇業(yè)。沒(méi)有人知道這些撤出的商戶中有多少是暫時(shí)歇歇，有多少是從此告別二手車經(jīng)營(yíng)這個(gè)行業(yè)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮對(duì)此表示擔(dān)憂，他認(rèn)為，2011年可能是二手車市場(chǎng)難過(guò)的一年，很多經(jīng)紀(jì)公司可能因?yàn)殇N量下滑或者周轉(zhuǎn)放緩而退出二手車市場(chǎng)。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)外地遇難題

北京市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，眾多二手車經(jīng)紀(jì)公司已經(jīng)開始尋求與外地經(jīng)銷商進(jìn)行合作，希望做大外地市場(chǎng)，緩解經(jīng)營(yíng)壓力。

在經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，最先掌握外地市場(chǎng)渠道的經(jīng)銷商，無(wú)疑會(huì)成為這次市場(chǎng)洗牌的贏家。一些二手車經(jīng)紀(jì)人對(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)外地市場(chǎng)的前景表示樂(lè)觀，他們認(rèn)為一方面北京二手車保養(yǎng)記錄良好，口碑不錯(cuò)，另一方面，車型更加豐富，能夠滿足外地消費(fèi)者需求。

但是，最近三年來(lái)，二手車在北京市過(guò)戶的比例高達(dá)90%，僅有10%的車輛過(guò)戶到外地，這樣的消費(fèi)結(jié)構(gòu)表明，絕大多數(shù)二手車經(jīng)紀(jì)公司對(duì)于外銷存在先天不足。

“以往北京流向外地的車一般只有兩種，一是已經(jīng)淘汰的車，一種是超豪華車。普通的二手車一般流不到外地。”業(yè)內(nèi)人士坦言。

更為關(guān)鍵的是，此前北京市二手車需求旺盛，交易價(jià)格普遍高于外地市場(chǎng)，如今北京的二手車賣到外地，將面臨大幅降價(jià)的局面。

雖然面臨巨大困難，但已經(jīng)有二手車經(jīng)紀(jì)公司開始對(duì)外地車市做仔細(xì)分析。在收車方面，夏利、桑塔納和捷達(dá)等經(jīng)典車型因?yàn)槭袌?chǎng)占有率大、配件便宜成為收車重點(diǎn)，而那些市場(chǎng)保有量小的新車，二手車商們普遍認(rèn)為在外地不會(huì)有太大市場(chǎng)。

抱團(tuán)取暖，是北京二手車商們的出路�！皩�(duì)于那些只基于本地業(yè)務(wù)、對(duì)外地沒(méi)有任何銷售渠道和合作伙伴的二手車經(jīng)紀(jì)公司來(lái)說(shuō)，即使手中有車源，但未必能在短時(shí)間內(nèi)出手，其業(yè)務(wù)肯定會(huì)受到影響�！鄙驑s預(yù)計(jì)，未來(lái)二手車經(jīng)紀(jì)公司的規(guī)�；�經(jīng)營(yíng)將成為趨勢(shì)，二手車的規(guī)�；�與集約化經(jīng)營(yíng)將成為主流。

經(jīng)營(yíng)有望規(guī)范化

北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)史無(wú)前例地在2011年元旦期間，閉門謝客了三天，這足以折射出治堵新政對(duì)于二手車市場(chǎng)的巨大影響。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年京城的二手車消費(fèi)將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重萎縮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年1~11月，北京二手車交易量為44.4萬(wàn)輛，而12月份將超過(guò)5萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，去年全年北京二手車交易量首次突破了50萬(wàn)輛，“預(yù)計(jì)今年不會(huì)超過(guò)30萬(wàn)輛。”

但也有專家認(rèn)為，北京治堵新政中的限購(gòu)政策雖然控制了總量，但對(duì)調(diào)整存量也會(huì)有利�！靶抡�推出后，收車難度加大，商戶不得不提供更好的服務(wù)�！鄙驑s說(shuō)。

沈榮認(rèn)為，二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇將淘汰一部分規(guī)模較小、缺乏流通渠道的二手車經(jīng)紀(jì)公司，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，更為方便快捷的第三方服務(wù)平臺(tái)有望今年出現(xiàn)。“由于4S店沒(méi)有獨(dú)立經(jīng)營(yíng)二手車的權(quán)利，能夠?qū)?S店與二手車經(jīng)紀(jì)公司連接起來(lái)的第三方平臺(tái)，可以有效解決二手車外銷的渠道難，這樣的平臺(tái)也可以使二手車交易更為規(guī)范化�！�

事實(shí)上，按照成熟市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，二手車作為汽車行業(yè)的組成部分，是汽車行業(yè)活躍的重要標(biāo)志，以美國(guó)為例，2009年新車銷售1300萬(wàn)輛，但是二手車交易量超過(guò)3000萬(wàn)輛，二手車交易有效帶動(dòng)了社會(huì)車輛更新?lián)Q代，但在中國(guó)市場(chǎng)，二手車交易量?jī)H為新車銷售量的1/4。

接受采訪時(shí)，大多數(shù)二手車經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人無(wú)奈地表示，二手車交易的本質(zhì)是鼓勵(lì)車輛換代，加快市場(chǎng)流通，與道路擁堵并無(wú)直接關(guān)系，但二手車市場(chǎng)卻成為治堵政策最大的“犧牲者”。

大多數(shù)北京二手車商寄希望于今年北京“兩會(huì)”，期待看到更為詳盡的治堵細(xì)則，但在此之前，盡快找到適合自己的出路仍然是擺在他們眼前的最大課題。