國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空公司中首條國(guó)際航線將鎖定日本。昨天，春秋航空與日本茨城機(jī)場(chǎng)簽署合作備忘錄，雙方宣布將在7月底前開通上海-東京北(茨城)包機(jī)航線。該航線計(jì)劃每周開通2至3班，力爭(zhēng)在10月上海世博會(huì)后開出定期航線。

春秋航空董事長(zhǎng)王正華表示，春秋航空此次計(jì)劃開通的包機(jī)航班有可能定名為“上海-東京北(茨城機(jī)場(chǎng))航班”。根據(jù)國(guó)家民航局對(duì)包機(jī)航班的規(guī)定，包機(jī)運(yùn)行期間春秋航空將不會(huì)直接面對(duì)旅客售票，所有機(jī)票都是包售給有需求的旅行社。而根據(jù)日本的民航售票規(guī)定，春秋航空的包機(jī)航班在日本可以出售10%-20%的散客票。王正華強(qiáng)調(diào)，春秋航空在價(jià)格上還是會(huì)堅(jiān)持低價(jià)的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，在定期航線開出后繼續(xù)保持部分比例的99、299、399等低價(jià)票。

他還表示，春秋航空雖然在今年4月份就獲得了國(guó)家民航局國(guó)際運(yùn)行許可，但是由于直接開通定期航線審批時(shí)間較長(zhǎng)，春秋航空因此選擇先開通包機(jī)航線過渡，然后開通定期航線的策略。日本茨城機(jī)場(chǎng)距離東京東北約80公里，于今年3月11日正式運(yùn)營(yíng)。日本政府當(dāng)初規(guī)劃，欲使其成為輔助東京羽田和成田的第三個(gè)機(jī)場(chǎng)。茨城機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)定位為打造日本第一個(gè)低成本機(jī)場(chǎng)�？拷鼥|京的地理位置和低成本的市場(chǎng)定位，是一直主打低價(jià)票的春秋航空最終選定茨城作為出海第一站的原因。

茨城縣政府知事橋本昌也表示，茨城縣政府將全力支持春秋航空做好航班運(yùn)行。為了迎接預(yù)計(jì)將迅猛增加的中國(guó)游客，茨城縣正在考慮在路標(biāo)上增加中文，擴(kuò)大銀聯(lián)卡的受理范圍。

隨著民營(yíng)航空首開國(guó)際航線，分析人士預(yù)計(jì)“日本游”的門檻將進(jìn)一步降低。特別是日本政府準(zhǔn)備在今年7月起，大幅降低中國(guó)個(gè)人赴日旅游簽證的門檻。據(jù)日方推算，對(duì)華個(gè)人簽證發(fā)行對(duì)象從“富裕層”擴(kuò)至“中流階層”，其總數(shù)將可以增加10倍達(dá)到4000萬(wàn)人，也將為中日包機(jī)航班提供充足的客源。而春秋航空的母公司春秋國(guó)旅向日本輸送游客居于國(guó)內(nèi)前列。新航線將為春秋航空海外戰(zhàn)略帶來光明前景，也有可能改變?nèi)�大航空公司一統(tǒng)國(guó)際航線的局面。