我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在連續(xù)兩年高增長(zhǎng)之后，今年開(kāi)始趨于平穩(wěn)，上半年不僅增速逐月回落，各車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)也漲跌不一。預(yù)計(jì)下半年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展仍面臨較大的不確定性。這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平在“2011中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)論壇”上透露的。

汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速逐月回落各車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)漲跌不一

據(jù)朱一平介紹，上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為915.60萬(wàn)輛、932.52萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.48%和3.35%。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在持續(xù)了兩年的高速增長(zhǎng)后，由于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、購(gòu)置稅優(yōu)惠等有關(guān)促進(jìn)政策的退出以及自身所需調(diào)整的影響，今年上半年增速大幅回落，4月出現(xiàn)了2009年2月以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，5月再負(fù)增長(zhǎng)，6月略有好轉(zhuǎn)。

在諸多刺激政策退出后，各車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)漲跌不一。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)5.36%和5.75%，其中轎車(chē)、M PV和SU V的增長(zhǎng)均超過(guò)10%，而交叉型乘用車(chē)下降10%，是乘用車(chē)中唯一同比下降的車(chē)型。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降6.07%和3.67%。

自主品牌乘用車(chē)負(fù)增長(zhǎng)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈下滑態(tài)勢(shì)

上半年乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售315 .61萬(wàn)輛，同比下降0 .82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44 .39%，占有率較同期下降2 .96個(gè)百分點(diǎn)。其中自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售152 .69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.07%，占轎車(chē)總量的30 .81%，占有率較同期下降0.87個(gè)百分點(diǎn)。交叉型乘用車(chē)中多為自主品牌，占乘用車(chē)銷(xiāo)量較大。交叉型乘用車(chē)主要受購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策的全 面 退 出 影 響 ， 市 場(chǎng) 銷(xiāo) 售 持 續(xù) 下降。上半年交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售絕對(duì)量減少了13 .2萬(wàn)輛，直接影響了自主品牌的增速和市場(chǎng)份額。

商用車(chē)受政策影響，產(chǎn)銷(xiāo)均呈下滑態(tài)勢(shì)。國(guó)家實(shí)施的持續(xù)收緊貨幣政策，提高了汽車(chē)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。另外，今年交通部實(shí)施運(yùn)通車(chē)輛燃油消耗量準(zhǔn)入管理措施，這些均影響了運(yùn)輸企業(yè)的購(gòu)車(chē)需求。

汽車(chē)出口表現(xiàn)突出行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速回落

上半年，汽車(chē)企業(yè)出口38 .11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.99%。其中5、6月份連續(xù)創(chuàng)出口量新高，6月出口量達(dá)八萬(wàn)輛。上半年出口前五名企業(yè)為奇瑞、長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城和東風(fēng)，出口量分別為7 .18萬(wàn)輛、4 .52萬(wàn)輛、3.59萬(wàn)輛、3.42萬(wàn)輛和3.12萬(wàn)輛。今年汽車(chē)出口有望超過(guò)金融危機(jī)前的最高水平。

據(jù)全國(guó)汽車(chē)行業(yè)10838家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，1—4月，全國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)收入15742 .74億元，同比增長(zhǎng)16 .91%，增幅比1—3月回落2 .52個(gè)百分點(diǎn)。累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額2015.66億元，同比增長(zhǎng)11.46%，增幅比1—3月提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。另?yè)?jù)17家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯 示 ，1—5月 完 成 營(yíng) 業(yè) 收 入9488.49億元，同比增長(zhǎng)9.9%，增幅與1—4月相比，回落2 .22個(gè)百分點(diǎn)；完成工業(yè)增加值1830 .01億元，同比增長(zhǎng)3.25%，低于全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)工業(yè)增加值增速水平10個(gè)百分點(diǎn)以上。

下半年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍面臨較大不確定性

據(jù)朱一平分析預(yù)測(cè)，下半年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展仍面臨較大的不確定性，影響下半年發(fā)展的諸多不利因素仍然存在，短期內(nèi)總體發(fā)展環(huán)境難有較大的改觀。

分車(chē)型看，下半年乘用車(chē)仍將保持增長(zhǎng)，但增速將保持在較低的水平，其中交叉型乘用車(chē)受市場(chǎng)需求疲軟影響，產(chǎn)銷(xiāo)還將保持低于去年的水平。由于商用車(chē)受宏觀環(huán)境的影響更為明顯，面臨的市場(chǎng)壓力大于乘用車(chē)，商用車(chē)全年很可能呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。海外市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇，目前整車(chē)單月出口已超越歷史最高水平。但從企業(yè)出口形式上看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)出口主要還是采取簡(jiǎn)單的貿(mào)易出口方式，企業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、市場(chǎng)維護(hù)、品牌打造的投入較小，這些都將制約海外市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，也容易受環(huán)境影響出現(xiàn)較大波動(dòng)。