根據(jù)公安部交管局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至今年8月底，全國汽車保有量占機(jī)動車總量的45.88％，剛剛超過1億輛。這是中國汽車保有量首次突破1億輛大關(guān)，僅次于美國的2.85億輛，位居世界第二。

按照國際通用標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)國家100個(gè)家庭中有20個(gè)擁有汽車，就是進(jìn)入了汽車社會。截至今年8月底，國內(nèi)千人汽車保有量在60輛左右，基本達(dá)到汽車社會國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。

原國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師、國務(wù)院參事室特約研究員姚景源日前在天津汽車發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上指出，2001年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量只有207萬輛，2010年達(dá)到1800萬輛。汽車社會來得太快，我們嚴(yán)重準(zhǔn)備不足。整個(gè)社會，包括城市規(guī)劃、燃料供應(yīng)、道路建設(shè)、停車場建設(shè)以及汽車文化、售后服務(wù)等各方面都沒有做好準(zhǔn)備。

汽車保有量急劇增加，汽車尾氣成為許多城市空氣污染的主要污染源。環(huán)保部的一項(xiàng)調(diào)查顯示，2010年全國333個(gè)地級以上城市，五分之一空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

國內(nèi)城市規(guī)劃中，長期以公交車和自行車出行模式為主。隨著汽車保有量急劇增加，道路和停車資源嚴(yán)重不足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國667個(gè)城市中，有三分之二高峰時(shí)段出現(xiàn)交通擁堵。

燃油供應(yīng)壓力、環(huán)境保護(hù)壓力、以及嚴(yán)重的交通擁堵和停車難，對剛剛邁進(jìn)門檻的中國汽車社會帶來巨大挑戰(zhàn)。

姚景源認(rèn)為，中國人的消費(fèi)結(jié)構(gòu)開始從衣食轉(zhuǎn)向住行，現(xiàn)在還在繼續(xù)轉(zhuǎn)變中。盡管部分大城市汽車趨于飽和，但在廣大中小城市、城鄉(xiāng)接合部和廣大農(nóng)村地區(qū)，汽車還有很大的發(fā)展空間。

清華大學(xué)汽車工程系主任歐陽明高認(rèn)為，中國汽車保有量的極限是3億輛，達(dá)到頂峰的時(shí)間點(diǎn)大概在2025年或2030年。

國家能源委員會專家咨詢委主任張國寶指出，要保證汽車社會的健康發(fā)展，必須尋求可替代能源，大力發(fā)展新能源汽車。他認(rèn)為，電力是取之不盡、用之不竭的。汽車要走電力化方向，這是保證汽車動力最穩(wěn)妥、最有前瞻性的技術(shù)路線。

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明對新華社記者說，目前國內(nèi)購車大型化的趨勢非常明顯。如果不加以控制，中國勢必會變成美國而非歐洲的車型結(jié)構(gòu)。中國在汽車結(jié)構(gòu)上只能走歐洲和日本的模式，以小型化為主，而絕不能走美國的模式。基于目前中國面臨的能源困境，大型化趨勢必須得到抑制。