1997年，遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長(zhǎng)張躍以7000萬(wàn)元人民幣從美國(guó)購(gòu)進(jìn)一架公務(wù)噴氣式飛機(jī)，成為第一個(gè)吃螃蟹的人。自此，公務(wù)機(jī)逐漸“飛入”人們視野。

日前，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥表示，[注冊(cè)馬紹爾公司]近3年中國(guó)民航的發(fā)展結(jié)構(gòu)中，公務(wù)機(jī)增長(zhǎng)最快，2011年增長(zhǎng)率達(dá)28%。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)需求量為1000架，中國(guó)是全球最具潛力的公務(wù)航空市場(chǎng)之一。

名副其實(shí)的“時(shí)間機(jī)器”——

云端一年可多擁有兩個(gè)月

踏上巴西航空公司的飛鴻300輕型噴氣公務(wù)機(jī)，通過(guò)寬敞的登機(jī)門(mén)，觸摸著拋光的扶手，“橢圓型”的機(jī)艙便展現(xiàn)在眼前。機(jī)艙配備有6個(gè)座椅，還可選擇性地設(shè)置第7個(gè)。艙內(nèi)有供應(yīng)冷熱水的盥洗室、浴室和隨時(shí)提供熱食的廚房。飛行員座椅后方便是一個(gè)小型的吧臺(tái)，倒一杯香檳，透過(guò)圓形的窗戶，碧水藍(lán)天、遠(yuǎn)山含黛的美景便可盡收眼底……

如果需要工作，也很方便，座艙內(nèi)裝有先進(jìn)的通訊和辦公設(shè)備，可以打電話、上網(wǎng)，在公務(wù)機(jī)上開(kāi)多人會(huì)議也不成問(wèn)題�！俺斯珓�(wù)機(jī)安全性增強(qiáng)不說(shuō)，還便于討論保密性的業(yè)務(wù)，旅行時(shí)間變成了高效的工作時(shí)間。”北京大白熊航空公司副總裁梁富華說(shuō)起公務(wù)機(jī)，很是贊嘆。

作為公務(wù)機(jī)的直接受益者，北京施丹姆善爾生物科技有限公司董事長(zhǎng)翟家華直白地表達(dá)了對(duì)公務(wù)機(jī)的看法：“買(mǎi)飛機(jī)不是為了享受和吹牛，它確實(shí)有用，不僅節(jié)約時(shí)間，還能證明公司的實(shí)力，某種程度上還能為國(guó)增光�！�

“公務(wù)機(jī)在地面不用等，在空中也不需要排隊(duì)。”中國(guó)公務(wù)機(jī)俱樂(lè)部總裁劉曉麗介紹說(shuō)。

“從首都機(jī)場(chǎng)出發(fā)，在T2和T3航站樓之間有一棟二層的候機(jī)樓，叫‘公務(wù)機(jī)樓’。上飛機(jī)時(shí)，也有專用通道，從‘公務(wù)機(jī)樓’到登機(jī)，10分鐘不到。這樣一來(lái)，比坐普通飛機(jī)節(jié)省1個(gè)多小時(shí)�！痹�隨公司團(tuán)隊(duì)搭乘龐巴迪公務(wù)機(jī)赴美考察的李女士說(shuō)起自己的公務(wù)機(jī)之旅，意猶未盡，“機(jī)艙里都是100%的新鮮空氣，整個(gè)飛行過(guò)程中感覺(jué)濕潤(rùn)舒適，飛機(jī)也很穩(wěn)，根本不用擔(dān)心顛簸的氣流會(huì)弄灑玻璃桌板上的紅酒�！�

高端公務(wù)機(jī)的飛行速度與民航飛機(jī)基本一致，但相比民航，公務(wù)機(jī)可自由安排時(shí)間、設(shè)計(jì)路線，大大節(jié)省了登機(jī)時(shí)間、航時(shí)和無(wú)法直達(dá)的經(jīng)停、轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間，沒(méi)有或很少有航班的偏遠(yuǎn)地區(qū)也能到達(dá)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常在云端的商

務(wù)人士，如果搭乘公務(wù)機(jī)，一年可以擁有14個(gè)月�！肮珓�(wù)機(jī)可以延長(zhǎng)生命”，并非一句玩笑話。

據(jù)胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2012中國(guó)高凈值人群消費(fèi)需求白皮書(shū)》顯示，公務(wù)機(jī)對(duì)高凈值人群有很大的吸引力，億萬(wàn)資產(chǎn)以上的高凈值人群有購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)意向的達(dá)13%；在十億富豪俱樂(lè)部中，超過(guò)60%的人有公務(wù)機(jī)需求，他們也將成為公務(wù)機(jī)的消費(fèi)者。

在國(guó)外，公司高管、富豪出入公務(wù)機(jī)早已成為一種普遍現(xiàn)象，他們常常早上在東海岸醒來(lái)，參加華爾街的投資峰會(huì)，中午與商業(yè)伙伴相約在中部芝加哥用餐，晚上很可能已身到西部舊金山�！懊绹�(guó)的大公司廣泛使用公務(wù)飛機(jī)，中小企業(yè)更是消費(fèi)的主體。”美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官艾德·博倫說(shuō)。據(jù)《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)排名前3000位的企業(yè)，幾乎都在使用公務(wù)機(jī)。

然而，在歐美甚至是拉美流行起來(lái)的公務(wù)機(jī)，在2009年之前，并沒(méi)有在中國(guó)經(jīng)歷跨越式發(fā)展。從2009年開(kāi)始，來(lái)自中國(guó)本土的公務(wù)機(jī)訂單開(kāi)始大量“漂洋過(guò)�！�。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，2011年底，中國(guó)內(nèi)地公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模為109架，比2010年增長(zhǎng)45.3%。截至今年上半年，我國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量已達(dá)到120架，半年內(nèi)增速達(dá)11%。

中國(guó)成高端公務(wù)機(jī)購(gòu)買(mǎi)主力——

將以井噴態(tài)勢(shì)發(fā)展

“美國(guó)和歐洲等西方發(fā)達(dá)國(guó)家的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)已接近飽和，而亞太地區(qū)，特別是在中國(guó)，這一市場(chǎng)潛力十分巨大�！�[注冊(cè)新加坡公司]波音公務(wù)機(jī)全球市場(chǎng)總監(jiān)查爾斯·柯?tīng)柌�恩如是說(shuō)。

如今，中國(guó)企業(yè)向外發(fā)展已形成趨勢(shì)。隨著中國(guó)在國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)格局中話語(yǔ)權(quán)的不斷增加，各種國(guó)際論壇、會(huì)議和交流活動(dòng)也紛至沓來(lái)。便捷、靈活、舒適、隱私性強(qiáng)的公務(wù)機(jī)成為了這些人群出行的最佳選擇。

經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，我國(guó)人均GDP已從800美元增長(zhǎng)至超過(guò)4000美元�？傮w上已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化、城市化進(jìn)程的中期加速階段，居民消費(fèi)已從小康達(dá)到寬裕。開(kāi)展多層次化服務(wù)，滿足各類人群的需求極為迫切，定位為高端服務(wù)的公務(wù)機(jī)無(wú)疑是其中需求之一。

美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2011年7月，全球有3萬(wàn)架公務(wù)機(jī)在運(yùn)營(yíng)，其中美國(guó)超過(guò)1.5萬(wàn)架，巴西約2000架。中國(guó)有13億人口，公務(wù)機(jī)卻不到200架，與巨大的市場(chǎng)需求形成鮮明的反差。

據(jù)社科院發(fā)布的《流通藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)商業(yè)發(fā)展報(bào)告(2011-2012)》顯示，未來(lái)10年，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)每年將以平均20%以上的速度增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年至2008年，交付給中國(guó)的公務(wù)機(jī)數(shù)量不到50架；從2009年到2011年兩年時(shí)間，交付數(shù)量超過(guò)80架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越此前近10年的訂單總和。僅今年一季度，中國(guó)民用航空局就已批準(zhǔn)擬進(jìn)口公務(wù)機(jī)60架。中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)夏興華預(yù)計(jì)，到“十二五”末期，中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量將達(dá)260架以上。

“公務(wù)機(jī)會(huì)是中國(guó)通用航空率先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)已成為國(guó)際高端公務(wù)機(jī)的購(gòu)買(mǎi)主力�！北本┖娇蘸教齑髮W(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋對(duì)中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)前景充滿信心。

“目前我國(guó)公務(wù)機(jī)的制造還處于研發(fā)設(shè)計(jì)階段，還沒(méi)有完全國(guó)產(chǎn)的公務(wù)機(jī)�！备哌h(yuǎn)洋說(shuō)，國(guó)內(nèi)的公務(wù)機(jī)公司如金鹿公務(wù)航空、東方公務(wù)航空公司主要是從事公務(wù)機(jī)的包機(jī)、托管等飛行業(yè)務(wù)。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)目前的134家通航企業(yè)中，以公務(wù)飛行為主營(yíng)業(yè)務(wù)的有10家；在現(xiàn)有的112家籌建通航單位中，擬開(kāi)展公務(wù)飛行業(yè)務(wù)的有48家。

破解市場(chǎng)“緊箍咒”——

京滬將建公務(wù)機(jī)場(chǎng)

“中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)空間廣闊，但還很稚嫩�！痹谏虾Ｃ裆�金融租賃股份有限公司董事長(zhǎng)孔林山看來(lái)，中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)還沒(méi)有真正“起飛”，“中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)和用戶的消費(fèi)理念不成熟，遠(yuǎn)未形成高效的消費(fèi)觀念�！�

波音公務(wù)機(jī)銷(xiāo)售總監(jiān)李兵認(rèn)為，公務(wù)機(jī)本質(zhì)上是交通工具，與民航相比，它的優(yōu)勢(shì)在于靈活便捷、私密高效。

除了消費(fèi)觀念的限制，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后、空域管制過(guò)嚴(yán)、高空尚未開(kāi)放、關(guān)稅負(fù)擔(dān)沉重、維修力量不足等客觀因素成了制約中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的“緊箍咒”，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)還遠(yuǎn)未與國(guó)際接軌。

目前，我國(guó)適合公務(wù)機(jī)降落的機(jī)場(chǎng)只有200個(gè)左右，而美國(guó)近2000個(gè)；與國(guó)外交易公務(wù)機(jī)只需一兩個(gè)月相比，公務(wù)機(jī)在中國(guó)的銷(xiāo)售交易周期長(zhǎng)達(dá)5至8個(gè)月；國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)需上繳高達(dá)17%的增值稅和4%至5%的進(jìn)口稅，給購(gòu)買(mǎi)者造成了不小負(fù)擔(dān)；公務(wù)機(jī)行業(yè)專業(yè)人才匱乏，尤其是公務(wù)機(jī)飛行員和維修人員嚴(yán)重短缺。

2010年，國(guó)務(wù)院、中央軍委正式發(fā)布《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，按照國(guó)家空管委的部署，中國(guó)低空空域管理改革，準(zhǔn)備用5至10年時(shí)間分三步走完成改革目標(biāo)：2011年以前，完成低空空域管理改革試點(diǎn)；2011年至2015年，深化改革，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣；2015年至2020年，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、全國(guó)一體的低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系。今年1月起，低空空域放開(kāi)范圍擴(kuò)大，試點(diǎn)地區(qū)面積將占全國(guó)陸地空域面積的31.6%。未來(lái)4000米以下的低空飛行將實(shí)現(xiàn)“無(wú)需報(bào)批只需報(bào)備”的管理方式。

李家祥在2012北京國(guó)際商務(wù)航空展覽會(huì)上表示，將在北京、上海等大都市周邊設(shè)立專用的公務(wù)機(jī)場(chǎng)，以適應(yīng)公務(wù)航空的發(fā)展要求和特點(diǎn)。

“按照規(guī)劃，北京市未來(lái)將會(huì)有Ⅰ、Ⅱ類通用機(jī)場(chǎng)19個(gè)�！�[注冊(cè)新西蘭公司]北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心研究員王立波認(rèn)為，未來(lái)公務(wù)機(jī)在中國(guó)不再是奢侈品，而是快捷的交通工具。

在2012亞洲公務(wù)航空會(huì)議及展覽會(huì)上，夏興華透露，中國(guó)民航局將采取八大措施解決公務(wù)航空發(fā)展中的問(wèn)題，支持公務(wù)航空健康、可持續(xù)發(fā)展，為公務(wù)航空發(fā)展掃清最后障礙。

目前，我國(guó)在打破國(guó)內(nèi)空中管制方面已有明顯進(jìn)步，航線申請(qǐng)從過(guò)去的提前7天提交縮短至提前1天提交。民航局預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)公務(wù)航空發(fā)展環(huán)境的改善，“十二五”末，中國(guó)具備公務(wù)機(jī)執(zhí)管和運(yùn)行能力的企業(yè)將達(dá)到30家。到2020年，全國(guó)擬增加通用機(jī)場(chǎng)280余個(gè)，其中可用于公務(wù)飛行的機(jī)場(chǎng)近40個(gè)，中國(guó)將初步構(gòu)建包括固定基地運(yùn)營(yíng)商、飛行服務(wù)站、公務(wù)機(jī)維修單位在內(nèi)的，布局合理、可基本滿足運(yùn)營(yíng)需求的公務(wù)航空服務(wù)保障體系。