目前中國已成為全球發(fā)展速度最快的公務航空市場，上海機場[-0.42% 資金 研報]的公務機航班數(shù)量占到全國的1/3，[英國注冊公司]成為國際商務人士出入的最主要門戶。為了更好地保障公務航空市場發(fā)展，浦東機場將規(guī)劃新建一座公務機基地，為起降的公務機航班設置專屬停機位。虹橋與浦東機場間也規(guī)劃建設一條“快速鐵路”，運行時間縮短至40分鐘。

開幕當日已有參展飛機獲得訂單

亞洲商務航空會展由美國國家公務航空協(xié)會(NBAA)與上海機場集團(SAA)共同組辦，是亞洲規(guī)模最大的公務航空省會，也是全球四大商務航空會展之一，將于2012年至2016年，連續(xù)5年落戶上海。

據(jù)組辦方介紹，今年會展共吸引了180家參展商的關(guān)注，將同時展示30架飛機，參展商和參展飛機的數(shù)量均超過去年(150余家展商、27架展示飛機)。參展商主要包括世界一流的飛機制造商和商務航空供應商和服務商，其中國際展商占75%。

記者上午在虹橋機場公務機停機坪看到，包括空客、波音、龐巴迪、達索獵鷹、灣流、巴航工業(yè)等世界頂尖的公務機公司均已攜帶最新機型參展。不時有買家進入展示飛機參觀，許多公務機機艙門口都掛出“正在商洽”的告示牌，提醒其他觀眾稍后再來。截至上午10點，已有一架價格高達6500萬美元的豪華公務機接受意向訂單，預計未來3天內(nèi)，還將會陸續(xù)有公務機現(xiàn)場成交，有望超過去年30架現(xiàn)場簽約銷售的紀錄。

不少運營商已在滬設立分公司

據(jù)上海機場集團介紹，我國的公務航空相比發(fā)達國家起步較晚，但近些年有長足進步。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年，在大中華地區(qū)注冊的公務機數(shù)量增加到336架，上海機場的公務機航班量達3800萬架次，同比增長12%，占全國1/3。選擇公務機出行，[注冊BVI公司]已成為不少商界人士登陸上�？诎蹲畋憬莸某鲂蟹绞街�一。目前，在上海運營的公務航空公司有東方公務航空、星聯(lián)航空等，越來越多的國內(nèi)外運營商也將分公司設立在上海。

去年4月，中國民航局與上海市政府在滬簽署 《關(guān)于加快上海民航發(fā)展的戰(zhàn)略協(xié)議》。協(xié)議指出，上海將借鑒國際特大城市通用航空發(fā)展經(jīng)驗，研究提出上海通用航空發(fā)展目標和實施路徑，國家民航局對此給予支持。今年年初，市政府還曾召開專項會議，研究上海通用航空的發(fā)展。

浦東機場將規(guī)劃新建公務機基地

針對上海公務機去年3800架次航班量，上海機場集團正計劃在浦東機場建造一個新的公務機基地，與虹橋現(xiàn)有的公務機基地形成“一體兩翼”的發(fā)展模式。

建成后，上海兩大機場公務機基地年保障能力可達15000架次。其中，浦東機場公務機基地將設置專屬停機位，還將對公務機的租賃、維修、拍賣、飛行、交易等實現(xiàn)一站式服務。目前，這一計劃已進入可行性分析階段。據(jù)上海機場集團副總裁景逸鳴介紹，公務機出行不會占用正常商用民航航班起降時間，通常是利用后者的飛行間隔起降。上海機場方面將與空管部門協(xié)調(diào)，試圖縮短普通客機的起降間隔，為公務機制造出更多時刻資源。

未來兩大機場間最快40分鐘可到達

上海機場集團負責人昨天還透露，上海浦東、虹橋兩大機場之間將規(guī)劃建設一條“快速鐵路通道”，運行時間最短只需40分鐘左右，是現(xiàn)有軌道交通2號線的三分之一�？紤]到不少國際商務旅客都是先搭乘公務機進出虹橋機場，再經(jīng)由浦東機場出入境，上海有關(guān)方面著手于公務機發(fā)展保障更長遠的規(guī)劃，考慮在兩個機場之間建造一條快速鐵路通道。

不過，該計劃目前在可行性研究過程中，今后可能一站直達，也可能安排經(jīng)停少數(shù)若干中間車站。據(jù)上海機場集團副總裁景逸鳴透露，該項目將主要利用原有的規(guī)劃線路，不會大規(guī)模新建，但具體實施日期尚無定論。

買家坦言購機為展示企業(yè)形象

上午10點，隨著開幕式結(jié)束，大批參展觀眾都來到機坪上近距離 “考察”公務機。空客、波音、龐巴迪、達索獵鷹等幾家知名公司的展示機前，都擠滿了排隊拍照留念的人群。據(jù)組辦方介紹，今天下午到明天，此次商務航空展預計將迎來訂單成交高峰�！叭ツ旰秸�，我們幫助制造商共售出了30架公務機，今年極有可能會超過這一數(shù)字。 ”

一位掛著VIP胸牌，號稱是陪朋友來買飛機的男子告訴記者，真正有購機意向的買家，肯定都已對各款機型的價位與性能了如指掌，今天來看展只是為了和制造商談一些合同細節(jié)�！斑@就好像要買車的人，去4S店前大多已經(jīng)看好車型，不會等到了4S店再了解詢問。 ”該男子還告訴記者，他曾上過朋友購買的公務機，“飛機上打印機、傳真機、無線網(wǎng)絡、海事衛(wèi)星電話一應俱全，等于是將辦公室搬到了萬米高空。 ”

談及其朋友為何要購買公務機時，該男子透露是為了展示企業(yè)形象。“在中國，買公務機的大多是初具規(guī)模的私人企業(yè)，需要在客戶和公眾面前賺取關(guān)注度與好口碑。所如果有企業(yè)買了飛機，公眾會認為這是一家有實力的公司。 ”與該男子一起看展的同伴，也將企業(yè)購買公務機的行為看作是花錢投廣告，“同樣是花一兩億，只不過有些企業(yè)將廣告做上了電視，有些企業(yè)將廣告做上了藍天。 ”

【透析】

飛機制造商眼中的中國客戶：

“好面子，喜歡大飛機，停留在身份消費”

2008年以來，中國公務機市場進入“井噴期”。在2007年，中國內(nèi)地僅有20多架公務機。但在2009年到2011年間，全球各大飛機制造商交付給中國的公務機數(shù)量超過80架，兩年間就遠遠超越此前近10年的訂單總和。

2011年7月，中國大陸和中國港、澳、臺地區(qū)的公務機數(shù)量不到200架，目前，這一數(shù)量已達336架，還在以每年近百架的速度不斷增長。業(yè)內(nèi)預計，未來10年，中國公務機數(shù)量將增加1000架，成為全球公務機需求量增長最快地區(qū)。

然而在一些飛機制造商看來，雖然有越來越多的中國客戶買得起公務機，但在使用方面，很多人還停留在初步的“身份消費”。 “我們在中國地區(qū)售出的公務機，基本都是15座以上的大飛機，在歐美暢銷的10座以下小飛機，在中國根本賣不動。 ”一家國際知名飛機制造企業(yè)的市場部總監(jiān)告訴記者，他接觸的中國客戶有兩個特點：一是只看重大型飛機，下單后就急著催交付；對于飛機的性能和價格，大多不感冒。

“在歐美地區(qū)，公務機主要用于商務出行，購機者很看重其辦公性能，機型不需要很大，通常4-10座足矣；但在中國，公務機的娛樂性能更被青睞，不少客戶訂購飛機后，都要求加裝麻將桌、卡拉OK等娛樂休閑設施，每次出行也都是呼朋喚友，10多個人一起飛，一路玩到目的地。 ”

不過，這樣的情況，可能會在未來幾年得到改觀。據(jù)上海機場集團副總裁景逸鳴介紹，隨著公務航空在中國內(nèi)地市場不斷發(fā)展，目前，不少人的購機目的從民間自發(fā)消費轉(zhuǎn)變成市場機制與政府引導相結(jié)合。另外，國內(nèi)公務航班量的持續(xù)增加，也會使公務機卓越的辦公性能受到重視，相信不久的將來，中國富豪人群購買公務機，將逐步從“身份消費”向“功能消費”轉(zhuǎn)變。

專家眼中的中國公務航空市場：

發(fā)展前景好，機遇與挑戰(zhàn)并存

昨天，中國公務航空集團首席執(zhí)行官廖學鋒在接受采訪時表示，他對公務航空領(lǐng)域在中國的發(fā)展充滿信心。 “中國龐大的國土面積和全球性業(yè)務發(fā)展，將對公務航空產(chǎn)生大量需求；中國企業(yè)經(jīng)濟實力的持續(xù)提高和富豪群體的不斷增加，也會推動公務航空市場持續(xù)增長。近年來，國家對公務航空產(chǎn)業(yè)給予許多政策支持，飛機部分產(chǎn)權(quán)擁有計劃、公務機飛行小時卡以及公務機基金等新產(chǎn)品的出現(xiàn)大大降低了公務機的使用成本。這些有利因素，都將保證該領(lǐng)域在未來10年內(nèi)以平均每年25%的速度增長。 ”

廖學鋒同時指出，中國公務航空市場目前仍然存在許多制約因素，如購置每架公務機需要繳納17%的增值稅及4%-5%的進口關(guān)稅；飛行員、機務人員資源嚴重短缺；高額的飛機管理、維護和地面服務費用可能會讓一些潛在買家望而卻步；因缺乏和其他國家民用航空管理部門的互惠協(xié)定，一些適航審定程序在走流程時可能會非常繁瑣和耗時。

【答疑】

-什么是公務機？[注冊開曼公司]

公簡單來說，公務機就是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機，亦稱行政飛機或商務飛機，一般為9噸以下的小型機，座位在4-10人。與普通民航航空相比，旅客乘坐公務機出行，可以按照需求自主確定航線和飛行時間，具有靈活、便捷、快達、私密等特點，可以最大化滿足個性化需求。不過，公務機并不都是小飛機。像民用飛機中常見的空客A320、波音B737都可以改裝成公務機，只不過座位數(shù)將從150座減少為20座左右，機艙內(nèi)會另外添置圓桌、臥室、會客沙發(fā)等，供商務旅客休閑使用。

-一架公務機多少錢？

與豪車、游艇這些百萬美元級別的奢侈品相比，公務機價格通常要多一個0，即千萬美元級別。據(jù)統(tǒng)計，目前大中華地區(qū)注冊的300多架公務機，平均價格在3000萬美元左右。

此次來上海參展的各款公務機價格不菲。如達索獵鷹的7X系列公務機，約5300萬美金；美國灣流公司的G650型公務機，6500萬美金左右 (會展上已有客戶下單訂購)；空客公司推出的ACJ318型公務機，為本次展會中的“標王”，售價7200美金，價格與同款民用客機相當，如果客戶對內(nèi)飾有特別要求，售價還可能高于民用客機。

-公務機能飛多遠？

一些入門級的小型公務機，如蘇霍伊飛機公司的SA-20P，只能座5人，航程為900公里，相當于只能從上海飛到濟南；時速為180公里，甚至低于“D”字頭動車；飛行高度也只有4700米，只有民用客機一半。但其售價也相對便宜，只需453萬人民幣左右。

一些頂尖的公務機，如達索獵鷹7X系列，機上有19個座位；最大航程為10834公里，可從上海直飛歐洲或美國；時速可達904公里，比一般民用客機還要快一些；最大飛行高度能達到15545米，普通民用客機，最高只有12000米左右。當然，這類高性能公務機售價也很高，約5300萬美金，相當于3億多人民幣。

-哪些人買公務機？

據(jù)飛機制造商介紹，公務機購買者主要有三類，一是政府部門與航空公司；二是大型企業(yè)；三是權(quán)貴富豪。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，全球共有超過3萬5千架公務機，超70%由航空公司或信托公司擁有，另有25%由跨國企業(yè)購置，僅有不到5%的公務機登記在個人名下。

在中國，早些年基本都是大型國企與金融機構(gòu)(用于租賃)在購買公務機，近些年，隨著富豪人群不斷增加，已有越來越多的民營企業(yè)與個人購買公務機。達索獵鷹亞太地區(qū)客服總監(jiān)劉麗英說，去年該公司在中國地區(qū)銷售的10多架公務機，基本都是私人企業(yè)購買，其中上海買家占一半以上。近兩年，趙本山、成龍等文娛大腕紛紛購買私人飛機，價格都在億元以上。這些公務機主要用于保障明星本人與所屬團隊商務出行使用，閑暇之余，還會對外進行租賃，以貼補高昂的保養(yǎng)維護費用，可謂生財有道。

-公務機怎么使用？

據(jù)上海機場集團介紹，想要在上海兩大機場搭乘公務航班的旅客，可以想國內(nèi)幾大公務航空運行商進行申請。在航線申請上基本提前一天即可，具有很大的靈活性和便捷性。需要說明的是，民用機場保障公務機起降，不會造成或加劇普通百姓搭乘的民用航班運行延誤�！肮珓蘸娇盏钠鸾低ǔＪ抢�用民航航班的間隙來執(zhí)行的，對航班時刻沒有影響。由于公務機的飛行速度和高度均比民航飛機快和高，在空域資源上并不沖突。 ”上海機場相關(guān)負責人解釋說。該負責人還透露，私人購買公務機，一般會尋求專業(yè)的公務機托管運營公司進行公務航班的執(zhí)飛和飛機的維修保養(yǎng)。常見的托管分兩種：一種為單純托管，即只有機主可使用該飛機；二為托管加運營，即空余時間托管公司可將飛機出租給別人使用，所得利潤與機主共享。

-公務機駕照怎么考？

許多富豪購買公務機，是為了體驗自駕飛行的樂趣。記者了解到，目前國內(nèi)許多航校都有公務機駕駛培訓課程。培訓主要分為私照培訓和商照培訓兩種，前者主要面對飛行愛好者，或準備購買私人飛機的人士，培訓花費約10多萬元，要完成理論培訓和飛行訓練培訓，最快只需3個月就可通過考核；后者主要面對有志于從事專職飛行員的人士，培訓花費約60萬元，要完成理論課和飛行訓練培訓，大概需要一年半，拿照后可以服務通航和民航運輸公司。

由于目前國內(nèi)公務機數(shù)量在不斷增長，飛行員數(shù)量正日益緊缺。國內(nèi)許多航校中，均出現(xiàn)自費來學習飛機駕駛商照的“民航考證族”，其中一些人如愿入行，成為了專職的公務機飛行員，年收入高達數(shù)十萬元。