[美國注冊公司]數(shù)據(jù)顯示，1～2月份造船完工量569萬載重噸，去年同期719萬載重噸，1～3月份945萬載重噸，同樣低于去年同期的1121萬載重噸。但從新承接訂單量看，今年的形勢要好于去年，其中，1～2月份為503萬載重噸，1～3月份為957萬載重噸，分別比2012年同期增長1.9%和71.1%。

不過，新訂單在首季出現(xiàn)近七成暴增，不意味著行業(yè)已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)。

中港網(wǎng)分析師鄭平在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，現(xiàn)在船舶企業(yè)接單還是不理想，很多船舶公司都不下訂單，甚至會把已有的訂單撤銷。“船舶這幾年都不行，尤其去年更差，雖然比較起來，增速上可能顯得好一些，但很難形成一個趨勢性的判斷。”

據(jù)鄭平回憶，在船舶最紅火的時候，很多地方的小企業(yè)、社會資本都涌入了造船這個行業(yè)。但這種盛況其后遭遇寒流：受航運業(yè)過剩的影響，船企的手持訂單量加速下滑，開工不足的現(xiàn)象開始從中小船企向骨干船企蔓延。

根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會方面的分析，今年前兩個月，中國船舶行業(yè)新承接船舶訂單同比小幅增長，但造船完工量大幅下降，工業(yè)總產(chǎn)值出現(xiàn)金融危機以來的首次下降，船舶出口加速下滑，生產(chǎn)經(jīng)營形勢更加嚴峻。

其中，1～2月份，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1648家，完成工業(yè)總產(chǎn)值1029億元，同比下降4.9%。其中船舶制造業(yè)702億元，同比下降10.4%；船舶配套業(yè)156億元，同比增長6.5%；船舶修理業(yè)58億元，同比下降9.7%。

本報記者了解到，船舶市場持續(xù)低迷，[注冊英國公司]使得中國船企占據(jù)優(yōu)勢的三大主流船型領域船價持續(xù)下跌，企業(yè)經(jīng)營接單去年處于微利狀況。統(tǒng)計顯示，去年1到11月，全行業(yè)虧損數(shù)量增加到323家，虧損額同比大幅上升158.3%，部分中小企業(yè)面臨更為嚴峻的考驗，轉(zhuǎn)產(chǎn)、倒閉和減員現(xiàn)象日益增多。“由于訂單越來越集中于少數(shù)骨干企業(yè)，大多數(shù)中小型船企面臨的開工不足局面更加嚴峻�！敝袊�船舶協(xié)會此前的一份總結(jié)中稱。

為此，中國船舶工業(yè)協(xié)會表示，船舶工業(yè)在經(jīng)歷近10年的快速發(fā)展后步入調(diào)整發(fā)展的低谷期，要做好過幾年苦日子、緊日子的思想準備。

造船行業(yè)受航運業(yè)影響比較大，這緣于航運業(yè)供需的嚴重失衡，造成了該行業(yè)過剩嚴重�！鞍凑铡�十二五’規(guī)劃，其實在2008、2009年的時候，中國的造船量已經(jīng)超過‘十二五’規(guī)劃里的目標值。”鄭平說。

但鄭平也向本報記者表示，今后船舶業(yè)可能出現(xiàn)一個較大的變化，“就是企業(yè)抄底造船的逐漸增多，有些公司預期航運市場在明后年開始會有起色”。

在一些船舶企業(yè)看來，目前價格處于低位，現(xiàn)在下的訂單要造出來還要有兩年左右的周期，到時候如果出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，正好可以趕上。

根據(jù)中國船舶協(xié)會的預測，[英國公司注冊]今年，全球航運市場可能比去年略有改善，世界新船訂造量有望達到6000萬到7500萬載重噸，預計今年全年完工船舶5500萬載重噸，新接訂單量可能略有增加，但手持訂單量將下降到1億載重噸以下。