“互聯(lián)網(wǎng)++”效應(yīng)在各個行業(yè)持續(xù)發(fā)酵，汽車行業(yè)也不例外。按照闡述，“互聯(lián)網(wǎng)+”主要體現(xiàn)在電商、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的滲透上。對于汽車行業(yè)而言，整個業(yè)務(wù)流程的電商化顯然是“互聯(lián)網(wǎng)+”的橋頭堡。

那何為整車電商化?[新加坡公司注冊]易車相關(guān)負責人表示，整車電商必然是典型的O2O模式，第一個O是線上媒體營銷，第二個O是線下服務(wù)平臺，所謂“2”才是電商交易平臺。“過去幾年，很多創(chuàng)業(yè)公司、互聯(lián)網(wǎng)上市公司做汽車電商時要么是強調(diào)自己的線上集客能力，做來做去仍然是垂直媒體;要么是掃街做車展實現(xiàn)線下集客，做到極致也就是個汽車團購網(wǎng)站;更多的公司熱衷搭建一個電商交易網(wǎng)站，強調(diào)自己能線上付款。事實證明，只擅長玩其中一個環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)公司必然乏人問津�！�

上述負責人表示，易車作為國內(nèi)知名汽車電商整合平臺，原因就在于它在O2O這三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的踐行。從媒體營銷平臺角度看，易車擁有10年以上汽車互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容生產(chǎn)經(jīng)驗，國內(nèi)最頂尖的內(nèi)容制作團隊幾乎悉數(shù)被易車收入囊中;從用車內(nèi)容看，易車論壇和認證車友會形成了汽車消費線上線下一體的社交圈，這些媒體平臺都是易車電商平臺的流量來源和集客基礎(chǔ)。

易車稱，任何整車電商平臺如果沒有自己強大的媒體營銷平臺就空談電商化，那便是緣木求魚。但，經(jīng)驗表明，單純媒體平臺只能停留在品牌廣告的傳統(tǒng)商業(yè)模式上。對于汽車行業(yè)而言，互聯(lián)網(wǎng)過去10多年的應(yīng)用場景主要是品牌廣告，最近幾年，獲取銷售線索逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的基礎(chǔ)應(yīng)用，但從獲取線索的方式看，仍然停留在廣告層面。

那汽車電商究竟該如何來做呢?易車CEO李斌曾對整車電商提出過三個關(guān)鍵要素，第一是確定的價格，第二是更好的購車體驗，第三是按成交付費。按照這個定義，易車的兩大常態(tài)化電商平臺惠買車和易車商城2014年上線，它們分別對接汽車經(jīng)銷商和廠家的常態(tài)電商需求。2014年第三季度，針對經(jīng)銷商的惠買車成交量超過2.9萬臺，雙十一當天，惠買車單日成交量更高達1.58萬臺。與此同時，針對廠家的易車商城也與眾多廠商達成電商戰(zhàn)略合作關(guān)系。2014年第四季度易車電商平臺的成交量超過7.3萬臺。正因為有這樣的運營成果，2015年1月9日，易車宣布牽手京東、騰訊，獲得兩者8億元美金和約7.5億元美金的獨家資源的戰(zhàn)略投資。有了2014年的自有電商平臺成功實驗，借助京東、騰訊的互聯(lián)網(wǎng)支持，易車2015年顯然將實現(xiàn)電商平臺的規(guī)�；瘮U張。

從事實來看，易車CEO李斌提出的汽車電商三要素完全符合電商O2O規(guī)律：Online要用內(nèi)容引導消費者與商家確定真實交易價格，offline要有更好的購車體驗，“2”作為平臺要按照成交付費。

尤其是易車offline的用戶服務(wù)平臺。剛剛結(jié)束的3?15，易車發(fā)布電商平臺服務(wù)承諾：惠買車價保承諾、線下購車顧問服務(wù)、定金可退、經(jīng)銷商信用評價體系等。

另外，[注冊新西蘭公司]易車2014年在西安建立了運營服務(wù)中心，有400個坐席幫助消費者在購車過程中解決各種問題。去年易車還推出O2O模式的MG GT試乘試駕活動，這個活動對線下銷售線索的收集有可能將現(xiàn)有的進店試乘試駕模式變成上門試駕，讓線下服務(wù)適應(yīng)線上電商，易車邁出了第一步。