將于下周二由海關(guān)總署公布的7月進出口數(shù)據(jù)，由于此前普遍預估的全年貿(mào)易“前高后低”走向而備受關(guān)注。

　　如果數(shù)據(jù)顯示7月進出口雙雙大幅回落，則證明6月確實是出口井噴的拐點。

　　商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅曾在例行發(fā)布會上

　　向《第一財經(jīng)日報》記者表示，外需市場下一步的不確定因素特別多，這是外部環(huán)境面臨的最大問題。在下半年，由于基數(shù)較高，出口將出現(xiàn)增速回落。

　　接受本報記者采訪的機構(gòu)普遍預測，中國7月出口增速降幅明顯，外需疲弱的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)。而國內(nèi)抑制信貸及房地產(chǎn)過熱的政策漸趨奏效，也使得機構(gòu)普遍判斷，進口將進一步回落。

　　業(yè)內(nèi)綜合判斷，由于進口回落速度可能快于出口，因此，7月順差仍將維持高位。

　　PMI先行指標透露信號

　　國際金融危機以后，中國的外貿(mào)出口持續(xù)下滑，到去年的11月、12月開始恢復，出現(xiàn)正的增長。而始于去年下半年，特別是三四季度的外貿(mào)復蘇勢頭，拉高了今年下半年的同比基數(shù)。基于這樣基數(shù)影響的背景，姚堅上月對記者表示，商務(wù)部判斷今年的外貿(mào)會出現(xiàn)“前高后低”。

　　在申銀萬國首席宏觀分析師李慧勇看來，出口可能回落的原因，一方面是由于出口退稅的取消，突擊出口因素的消失。6月22日，國家財政部和稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于取消部分商品出口退稅的通知》，從7月15日開始，取消406種商品的出口退稅。

　　另一方面，由于外圍市場需求的減弱。中國制造業(yè)PMI中的出口訂單指數(shù)已經(jīng)連續(xù)兩個月回落。他預測，7月份出口增長29.1％，增速比上月回落14.8個百分點。一般而言，新出口訂單指數(shù)領(lǐng)先出口3個月左右。

　　從中國出口集裝箱運輸市場的數(shù)據(jù)來看，雖然地中海航線由于在6月提前進入運輸旺季，7月貨量反而較為疲軟；但在6月火爆行情的基礎(chǔ)上，7月上、中旬北美貨量增幅依然較為明顯，歐洲貨量穩(wěn)中有升。但7月下旬集裝箱運價已有所松動，這一方面可能受出口退稅政策調(diào)整的影響；另一方面也與運價目前已處于高位“漲不起來”有關(guān)。

　　據(jù)此，興業(yè)銀行首席經(jīng)濟學家魯政委預測，出口同比增速將落入34.2%~38.2%的區(qū)間內(nèi)，中值36.2%，較6月大幅下滑7.7個百分點。

　　這也和華泰聯(lián)合證券分析師陳勇、張晶判斷一致：由于作為同步指標的中國出口集裝箱運價指數(shù)仍在高位，預計出口環(huán)比將穩(wěn)中有升，但同比增速受基期因素影響將回落。

　　歐洲緊縮銀根加大出口壓力

　　國際經(jīng)濟環(huán)境的復雜性，一直被認為是下半年經(jīng)濟增長面臨的主要風險。對歐債危機前景不明朗的預期，以及美國經(jīng)濟接連不斷疲軟的數(shù)據(jù)，都嚴重影響中國出口增長。

　　交通銀行金融研究中心最新報告顯示，2010年下半年，出口雖然面臨歐洲債務(wù)危機及人民幣升值的影響，預計仍能維持恢復性上漲勢頭。不過，在歐洲債務(wù)危機之后，全球各國，特別是歐洲，開始緊縮財政，這將使得未來不太可能再依靠財政刺激來支撐全球經(jīng)濟復蘇。在發(fā)達國家補庫存周期結(jié)束之后，全球經(jīng)濟的復蘇步伐將再次放緩，不排除出現(xiàn)再次去庫存的壓力，這將對中國出口增長形成壓力，中國出口的高速增長難以持續(xù)。

　　由于機構(gòu)普遍預期，進口回落速度快于出口，因此，本月順差仍有望維持高位。

　　中國國際金融公司首席經(jīng)濟學家哈繼銘預測，外貿(mào)方面，出口訂單的逐漸減弱使得7月份出口同比增長放緩至38%；而進口同比增速則回落至30%；綜合來看，貿(mào)易順差將攀升至223億美元。

　　對于全年貿(mào)易順差，瑞銀證券中國首席經(jīng)濟學家汪濤預測，從第三季度起由于美國和歐洲的經(jīng)濟增長放慢，出口增速將回落，但在今年剩余時間內(nèi)實際出口量的增長將繼續(xù)快于進口。人民幣小幅升值、歐元疲軟以及歐洲國家更多的財政緊縮措施將對今年中國的出口局面產(chǎn)生一定的負面影響。2010年全年，預計出口按美元計將實現(xiàn)24%左右的增長。由于進口價格增速較快，以美元計的進口額增幅預計將超過出口，因此2010年貿(mào)易順差將會縮小，但規(guī)模仍然可觀。