日前有海外媒體報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)再次延緩10架空客A330寬體客機(jī)訂單，這使得被中國(guó)擱置的空客訂單數(shù)達(dá)到55架，總價(jià)超過(guò)140億美元。有媒體評(píng)論稱(chēng)：“在對(duì)抗歐盟航空碳稅的戰(zhàn)場(chǎng)上，這是迄今為止最重型的武器。”[注冊(cè)香港公司]盡管這一說(shuō)法尚未得到中國(guó)官方證實(shí)，卻在歐盟內(nèi)外引發(fā)了不小的震動(dòng)。

　　中國(guó)民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸服務(wù)研究所所長(zhǎng)鄒建軍說(shuō)：中方此舉旨在表現(xiàn)對(duì)歐盟碳交易體系的不滿。

　　1月1日歐盟征收航空碳排費(fèi)正式實(shí)施。[注冊(cè)香港公司]之后歐盟又進(jìn)一步啟動(dòng)注冊(cè)機(jī)制。根據(jù)計(jì)劃，歐盟要對(duì)所有在其境內(nèi)飛行的國(guó)際航空公司碳排放量設(shè)限，超出部分必須花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)，否則將被禁止在歐盟境內(nèi)飛行。面對(duì)各國(guó)反對(duì)聲浪，歐盟卻一意孤行。本月15日，歐洲議會(huì)投票支持把所有航空公司納入碳排放交易體系。有專(zhuān)家認(rèn)為，這意味著歐洲議會(huì)鼓勵(lì)繼續(xù)堅(jiān)持碳稅的做法。

　　鄒建軍分析認(rèn)為，如果歐盟不撤銷(xiāo)其錯(cuò)誤決定，各國(guó)的反制措施將有可能升級(jí)。

　　中國(guó)國(guó)際問(wèn)題研究所經(jīng)濟(jì)外交專(zhuān)家姜悅春表示，中國(guó)的購(gòu)買(mǎi)力是非常重要的�！皻W債問(wèn)題的解決上，歐洲期待新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家對(duì)它伸出援助之手，尤其是中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)畢竟是世界上外匯儲(chǔ)備排行第一的國(guó)家，[注冊(cè)香港公司]因此，我覺(jué)得不管怎樣都會(huì)考慮中國(guó)反制措施的輕重，因?yàn)檫@塊蛋糕對(duì)它來(lái)說(shuō)確實(shí)很重要。”