據(jù)港交所2日股權(quán)交易披露的數(shù)據(jù)，中航集團在7月28日場內(nèi)減持東航2000萬股H股，每股平均價4.226港元，套現(xiàn)約8452萬港元，持股比例已降至4.72%，即日后減持不需再作披露。

　　2007年，為阻止“新東戀”國內(nèi)航空業(yè)“老大”國航的母公司中航集團在2007年4月~5月份大手筆集中買賣東航H股，至2007年11月29日，持股增至11.79%。最終持股比例增持至12.07%。

　　利用“股東”的身份，中航集團成功阻擊了新航入主東航的交易。“破壞”成功后，中航集團并沒有“并購”東航的意圖，因此，東航隨后選擇了與上航合并。

　　阻擊新航成功后，中航集團“掃貨”的目的已完成，于是，“戰(zhàn)略投資者”的身份變成純粹的財務(wù)投資者。

　　港交所的數(shù)據(jù)顯示，在7月28日，東航H股遭中航集團減持2000萬股，每股平均價4.226港元，套現(xiàn)約8452萬港元。

　　據(jù)當(dāng)初增持東航H股的成本計算，中航集團此次減持東航H股的盈利大約有2000萬港元。

　　高盛花旗均維持東航H股買入評級

　　就在中航集團減持東航H股的同時，高盛發(fā)布研究報告將東航納入亞太區(qū)“確信買入”的名單，并將其目標(biāo)價從原來的4.9港元上調(diào)至5.7港元。

　　高盛指出，上海世博會在三季度是高峰期�！吧虾Ｂ每土拷衲暌詠砩仙�58%，此前估計只增長52%，因此，預(yù)計東航上半年業(yè)績升48%，而下半年上海航班增長可達67%。”

　　花旗在上月底也重申東航的買入評級，給出的東航目標(biāo)價為5港元�；ㄆ毂硎荆瑬|航A股發(fā)布的中期業(yè)績預(yù)增五成的公告，預(yù)計東航2011年純利為68億元，這意味著東航2010年的股本回報率可能高達63%。