據(jù)港媒報(bào)道，吉利汽車（175）母公司上月完成收購(gòu)沃爾沃汽車后，外界一直關(guān)注雙方合作及注資計(jì)劃，公司行政總裁桂生悅接受本報(bào)專訪時(shí)表示，今年內(nèi)將與沃爾沃汽車達(dá)成技術(shù)轉(zhuǎn)移協(xié)議，預(yù)計(jì)將提升吉利汽車產(chǎn)銷量，5年內(nèi)銷量可攀升4倍至200萬(wàn)輛。

今年預(yù)期銷量40萬(wàn)輛

桂生悅透露，以產(chǎn)品安全及優(yōu)質(zhì)零件聞名的沃爾沃汽車，現(xiàn)正與吉利汽車商討技術(shù)合作，考慮把該瑞典品牌的安全技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等技術(shù)注入公司，預(yù)計(jì)相關(guān)技術(shù)一年內(nèi)可應(yīng)用于吉利所有型號(hào)產(chǎn)品。

去年吉利一共銷售32萬(wàn)輛車，今年預(yù)期銷量可達(dá)40萬(wàn)輛，桂生悅表示，雖然沃爾沃不會(huì)跟吉利合作推出新產(chǎn)品，但技術(shù)轉(zhuǎn)移可協(xié)助吉利大幅縮短科研過(guò)程，提升產(chǎn)品質(zhì)量，而品牌效應(yīng)亦可刺激銷量，2015年產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)達(dá)200萬(wàn)輛。

以售賣中低價(jià)汽車起家的吉利汽車，近年致力轉(zhuǎn)型，桂生悅形容今次收購(gòu)沃爾沃可令“吉利”這兩個(gè)字有所提升，有助面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)�！爸袊�(guó)消費(fèi)者愈來(lái)愈理性，眼界愈來(lái)愈高，生存下來(lái)的汽車公司接下去就是要比品牌，比公司的形象，這方面做不好的公司，就完蛋了。”

除了收購(gòu)國(guó)際品牌，這個(gè)內(nèi)地自主品牌亦一直銳意擴(kuò)展海外出口版圖，早前更訂下五年內(nèi)出口量占比三分之二的目標(biāo)；但公司自2008年開(kāi)始，出口占總銷量一直下跌，今年上半年出口占比更跌至3.5％。

桂生悅表示，環(huán)球經(jīng)濟(jì)上半年仍未回穩(wěn)，加上公司出口市場(chǎng)主要是新興國(guó)家如俄羅斯，故須小心觀察形勢(shì)，采取較保守的態(tài)度，目前仍不敢大規(guī)模把汽車銷往外國(guó)。

他說(shuō)，今年中公司已接到多個(gè)歐洲、東歐及非洲國(guó)家查詢，亦已對(duì)當(dāng)?shù)爻隹谑袌?chǎng)作出一定研究，相信今年下半年出口量可由上半年的6940輛，大幅攀升至超過(guò)2萬(wàn)輛，占總銷量比可回升至5％。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難維持高增長(zhǎng)

至于同行如比亞迪（1211）計(jì)劃將產(chǎn)品賣到美國(guó)市場(chǎng)，與當(dāng)?shù)爻墒斓钠�車產(chǎn)品直接競(jìng)爭(zhēng)，桂生悅直言是“不切實(shí)際”。

他解釋，中國(guó)汽車工業(yè)水平于原材料生產(chǎn)及加工方面，仍大幅落后發(fā)達(dá)國(guó)家，但預(yù)期可于3至4年追上日本及南韓水平，而產(chǎn)品亦將成為世界主流，“現(xiàn)在中國(guó)汽車工業(yè)，就像二、三十年前的家電業(yè)一樣，當(dāng)時(shí)世界只看日本及歐洲生產(chǎn)的，現(xiàn)在大家都看中國(guó)家電。”

雖然中國(guó)汽車銷量上月反彈，行業(yè)正式踏入第四季傳統(tǒng)旺季，但市場(chǎng)仍擔(dān)心長(zhǎng)遠(yuǎn)增長(zhǎng)將放緩。國(guó)家發(fā)改委更警告，汽車業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)加劇，料5年后行業(yè)整體產(chǎn)能將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求。

談到汽車業(yè)前景，桂認(rèn)為，中國(guó)汽車銷量“不可能每年這么高增長(zhǎng)，年年這么高，不就成了泡沬了”。由于中國(guó)人均收入一直穩(wěn)步上升，他指今年放緩是“健康、理性增長(zhǎng)”，有信心“兩年來(lái)車企的投入，不會(huì)白白浪費(fèi)”。