北京時(shí)間23日晚，大眾汽車首席執(zhí)行官(CEO)馬丁·文德恩因柴油車尾氣造假丑聞擴(kuò)大宣布辭職。文德恩稱：“大眾需要一個(gè)新的開(kāi)始，我用辭職來(lái)為這個(gè)新的開(kāi)端掃清障礙�！�
　　現(xiàn)年68歲的文德恩出生于德國(guó)，2005年7月起開(kāi)始出任大眾汽車集團(tuán)副總裁、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼首席執(zhí)行官。到了2006年，[杭州瑞豐注冊(cè)香港公司]文德恩升任大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁。2010年9月1日，文德恩告別中國(guó)舞臺(tái)，而他的繼任者是大眾集團(tuán)行政總裁、負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車項(xiàng)目的卡爾·托馬斯·紐曼博士。
　　本月21日，大眾汽車承認(rèn)在美國(guó)尾氣排放測(cè)試中作假，這一“作弊”行為規(guī)避了美方監(jiān)管多年時(shí)間，可能面臨最高180億美元的罰款。隨著新聞的持續(xù)發(fā)酵，當(dāng)日大眾汽車股價(jià)重挫約20%，22日再度放量暴跌19%，因調(diào)查將擴(kuò)大至亞洲和歐洲，涉嫌違規(guī)排放事件所涉及的柴油汽車數(shù)量可能達(dá)到1100萬(wàn)輛。
　　德國(guó)總理默克爾22日在柏林告訴媒體記者：“我希望事情真相盡快大白于天下。”并要求大眾汽車公司以“百分之百的透明度”查清這樁丑聞。
　　舞弊事件之后，德國(guó)政府擔(dān)憂該事件會(huì)影響整個(gè)德國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)。21日，德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)西格馬·加布里爾認(rèn)為，這給作為德國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)帶來(lái)惡劣影響，要求大眾汽車調(diào)查清楚�！按蠹铱梢岳斫�，我們擔(dān)心德國(guó)汽車工業(yè)尤其是大眾汽車的杰出聲譽(yù)會(huì)蒙受損失。”他表示。
　　20日，文德恩正式向外界做出道歉，并指出，公司管理層“非常嚴(yán)肅”地對(duì)待美方指控，“我們辜負(fù)了顧客和公眾的信任，我個(gè)人對(duì)此深感抱歉”，并承諾會(huì)進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查。大眾同時(shí)停止了部分相關(guān)車型在美國(guó)的銷售。
　　隨著排放舞弊事件的持續(xù)發(fā)酵，[北京瑞豐注冊(cè)香港公司]大眾汽車暫停在美相關(guān)車型供應(yīng)，又將影響公司業(yè)績(jī)的達(dá)成。更進(jìn)一步的影響是，上世紀(jì)80年代，大眾已經(jīng)有過(guò)因“剎車”問(wèn)題而被迫退出美國(guó)市場(chǎng)的歷史。重回美國(guó)市場(chǎng)的大眾汽車在美銷量近年來(lái)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，盡管銷量方面仍不盡如人意，但排放舞弊可能會(huì)令剛剛重塑起的品牌形象毀于一旦。
　　作為大眾汽車CEO，文德恩在此次排放舞弊事件中有不可推卸的責(zé)任，被董事會(huì)抓來(lái)“頂缸”也在情理之中。加布里爾說(shuō)，他相信大眾汽車能夠盡快且徹底地?cái)[脫影響，“德國(guó)制造”汽車及其他產(chǎn)品的名聲“不會(huì)失去光澤”。