央廣網上海10月20日消息（記者劉會民）據中國之聲《新聞縱橫》報道，對于出租車司機來說，每月上交的份子錢是一個不小的壓力，而對于個體經營掛靠出租車公司的司機來說，每月也[安圭拉注冊公司]要交一筆固定的管理費。上海市交通委近日透露，將對個體出租車的管理方式進行創(chuàng)新。目前，滴滴快的正聯合上海市有關部門和傳統(tǒng)出租車公司，組建“出租汽車駕駛員服務社”，試水線上線下相結合的出租車管理新模式，用服務費代替托管費。
　　由于歷史遺留原因，目前上海出租車個體戶3020戶，個體出租車3167輛，分別由13家出租車企業(yè)進行日常托管，每月管理費150元。然而，由于托管公司長期虧損，這些個體出租車司機得不到有效的服務，企業(yè)的一些強制性管理措施也無法有效落實。
　　滴滴快的公關負責人葉耘表示，這些個體出租車雖然繳納了掛靠費給托管的出租公司，但是一般來說公司往往“托而不管”，公司既不提供服務也不提供管理。比如，乘客的投訴、服務質量的監(jiān)控，這些都是缺失的，導致這些個體出租車在服務不好，群眾意見也很大。
　　為了突破行業(yè)限制，彌補個體出租汽車管理中的不足，不久前，滴滴出行與傳統(tǒng)出租車企業(yè)上海海鷗控股以及上海汽車集團工會、上海交通工會共同發(fā)起成立“上海海鷗出租汽車駕駛員服務社”，探索出租汽車駕駛員服務的新模式。葉耘表示，海鷗服務社專門為個體出租車司機量身打造，將為司機提供全方位的服務：
　　海鷗滴滴服務社不會收司機的份子錢或者發(fā)包費，每個月司機只要繳納50元的服務費，海鷗滴滴會給司機提供發(fā)票管理、車輛更新、車輛商業(yè)保險以及線上代繳稅金等服務。未來還將對車輛的頂燈、計價器以及外觀進行改造，形成海鷗滴滴統(tǒng)一的品牌，同時滴滴快的還會給入社的司機提供一定的補貼，包括上海汽車集團也將給這些司機提供購車優(yōu)惠以及辦理車輛商業(yè)保險。
　　針對群眾反映的出租車司機服務差的問題，葉耘介紹說，滴滴將為海鷗服務社定制管理信息系統(tǒng)，負責乘客投訴工作，加強對司機服務質量的監(jiān)控。
　　乘客的投訴，包括乘客在線的評價，會記錄到服務質量監(jiān)控里。司機的服務質量評分將直接影響到司機的收入。
　　據了解，個體出租車加入海鷗服務社完全自愿。目前首批已經有400名出租車司機加入。不過，由于對海鷗服務社還不太了解，不少個體出租車司機仍選擇繼續(xù)觀望：“無所謂，（原來掛靠的）公司本來就要有人的嘛！也要有人幫我辦的啊�！�
　　上海市交通委主任孫建平表示，海鷗服務社通過滴滴出行的平臺和技術為司機提供“互聯網+”的服務，幫助個體出租車司機提高運營效率和收入，不失為出租車管理模式一種新的探索。
　　孫建平稱，海鷗這次的合作對傳統(tǒng)出租車模式是一種探索，這種線上線下的合作。
　　根據交通部此前公布的數據，截至2014年底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經營企業(yè)8428戶，個體經營業(yè)戶126292戶。本月10號，交通部發(fā)布《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》，明確提出，要引導個體經營者在自愿的基礎上，實行有組織的管理，提高服務質量，降低管理成本，增強抗風險能力。那么，上海市成立首個個體戶出租車服務社，對于我國的出租車行業(yè)改革有什么借鑒意義呢？
　　目前，個體出租車掛靠經營在我國很多地方普遍存在。掛靠經營，即車輛產權、經營權歸車主個人所有，但掛靠在出租汽車公司名下。車主自主經營，自負盈虧，向掛靠公司繳納掛靠服務費；掛靠公司為車主提供代繳各種稅費、協助開展車輛年檢等服務。這種模式能提高個體經營者的積極性，但在管理和服務上存在弊端。
　　國家發(fā)改委綜合交通運輸研究所主任程世東介紹說，為了更好地對個體出租車進行管理，像天津市等一些地方，在很多年前就已經開始嘗試建立統(tǒng)一的服務機構。不過，上海的海鷗服務社在此基礎上，融入了互聯網的元素。嚴格意義上講，并不是一種創(chuàng)新。但它不一樣的地方就是，除[注冊加拿大公司]了原有的服務以外，還有這種信息的提供（服務），包括滴滴打車這種平臺為他們進行服務，可能比傳統(tǒng)上的服務更完備一些，或者更到位一些。
　　交通部本月發(fā)布的《指導意見》中明確，鼓勵出租汽車行業(yè)加快與互聯網融合發(fā)展，積極運用互聯網技術對出租汽車經營者和駕駛員進行服務質量信譽考核，實現優(yōu)勝劣汰。海鷗服務社通過管理信息系統(tǒng)，加強對司機服務質量的監(jiān)控，無疑順應了這樣的要求。
　　此外，《指導意見》中還指出，將逐步取消出租汽車經營權有償使用費，并將“專車”等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇。程世東表示，隨著出租車發(fā)展的環(huán)境越來越寬松，出租車公司或者類似的服務機構通過收取服務費，對出租車進行管理，可能是未來的一個發(fā)展趨勢。
　　隨著出租車改革的推進，或者說以后出租車發(fā)展的環(huán)境越來越寬松的情況下，我覺得未來的出租車公司，也會回歸到它原來的本質，那就是為出租車司機提供相應的服務，收取相應的服務費。因為未來的話，特許經營權所帶來的價值會越來越少。所收的“份子錢”里面，特許經營權所帶來的價值會逐步的消除。所謂的“份子錢”，也就是真正的服務費。從這一點來看，這也是未來的一個發(fā)展趨勢吧。