鋼材是我省第一大出口商品。據(jù)長(zhǎng)沙海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1至4月，湖南出口鋼材55.6萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)了28.4%；出口總值23億元人民幣，同比增長(zhǎng)4%。

　　量?jī)r(jià)齊增背后，危機(jī)也同步顯現(xiàn)。[注冊(cè)BVI公司]海關(guān)分析，鋼材出口量有所增長(zhǎng)是因?yàn)椴粩嘞抡{(diào)出口價(jià)格，這也是出口總值增幅與出口量增幅相差甚大的原因，而以低價(jià)出口化解產(chǎn)能過(guò)剩并非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。

　　出口價(jià)跌破4000元/噸

　　去年8月開(kāi)始，我省鋼材出口價(jià)格持續(xù)下跌，2015年1月時(shí)已降至4000元/噸左右，4月全省鋼材出口均價(jià)已跌至3957元/噸，這是我省2014年以來(lái)，鋼材出口均價(jià)首次跌破4000元/噸。

　　據(jù)了解，今年世界鋼鐵產(chǎn)能將達(dá)到22.83億噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)16.63億噸的消費(fèi)量，過(guò)剩程度進(jìn)一步加劇。

　　鋼材價(jià)格現(xiàn)“地域歧視”

　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，韓國(guó)是目前我省鋼材出口最大市場(chǎng)。1-4月份，湖南省出口鋼材至韓國(guó)20.4萬(wàn)噸，占同期我省鋼材出口總量的36.7%，但4月出口價(jià)格只有3337元／噸。與之相比，1至4月，全省對(duì)中東（17國(guó)）出口價(jià)格為4241元／噸；對(duì)東盟出口價(jià)格為4315元／噸。

　　我省三大鋼材出口地鋼材出口價(jià)格呈現(xiàn)較大差別。湘潭、婁底主要向韓國(guó)等傳統(tǒng)市場(chǎng)出口板材、棒材等鋼材產(chǎn)品，出口均價(jià)分別為3278元／噸、3091元／噸；衡陽(yáng)則主要向“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)出口管材等鋼材產(chǎn)品，出口均價(jià)高達(dá)5202元／噸。

　　高鐵“出國(guó)”帶來(lái)機(jī)遇

　　據(jù)測(cè)算，[注冊(cè)開(kāi)曼公司] 每2億高鐵投資能拉動(dòng)鋼材需求1萬(wàn)噸左右。長(zhǎng)沙海關(guān)指出，今年以來(lái)，隨著我國(guó)高鐵項(xiàng)目在土耳其、馬來(lái)西亞等地區(qū)承建在緊鑼密鼓進(jìn)行，1至4月，我省對(duì)中東地區(qū)出口量同比增長(zhǎng)47.7%，對(duì)東盟出口量同比增長(zhǎng)72.6%。未來(lái)幾年，南非、中東歐等地已經(jīng)進(jìn)入車(chē)輛更迭換代的高峰，市場(chǎng)潛力巨大，這些都有望為我省鋼鐵出口帶來(lái)新的機(jī)遇。